港口是基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施，是經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐，不僅吞吐萬物、聯(lián)通世界，更是推進美麗中國建設(shè)的前沿陣地。

從渤海之濱到南海之畔，一幅幅綠色港口的生態(tài)畫卷正徐徐展開：天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭創(chuàng)新自動化裝卸設(shè)備和清潔能源應(yīng)用，成為全球港口綠色發(fā)展的新標(biāo)桿；青島港推進港作車船電能替代，電動裝載機、電動叉車、電動吸污車、電動自卸車等新能源設(shè)備陸續(xù)投入使用，電動非道路移動機械占比超50％；粵港澳大灣區(qū)錨定綠色航運走廊建設(shè)，推動船舶清潔能源替代，開創(chuàng)了灣區(qū)協(xié)同減排新模式……“十四五”期間，我國港口經(jīng)濟增長動力從傳統(tǒng)吞吐量擴張轉(zhuǎn)向智慧化、綠色化“雙輪”驅(qū)動，“綠水青山就是金山銀山”“建設(shè)人與自然和諧共生的現(xiàn)代化”的發(fā)展理念深入人心、成為共識、付諸行動、見諸成效，港口已經(jīng)成為落實國家“雙碳”戰(zhàn)略、建設(shè)美麗中國、發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要踐行者。

建章立制，綱舉目張。近年來，我國綠色港口建設(shè)政策體系日趨完善，形成了多層次、全方位的政策規(guī)劃框架?！蛾P(guān)于建設(shè)世界一流港口的指導(dǎo)意見》《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》《減污降碳協(xié)同增效實施方案》等一系列重要政策文件相繼出臺，“一部三局”圍繞“雙碳”目標(biāo)制定配套實施意見，推動港口綠色轉(zhuǎn)型取得顯著成效。

與此同時，我國加大綠色港口評價標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建，制修訂了《綠色交通標(biāo)準(zhǔn)體系（2022年）》《綠色港口等級評價指南》《水運工程節(jié)能設(shè)計規(guī)范》等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。特別是交通運輸部依據(jù)國家生態(tài)文明建設(shè)以及港口行業(yè)綠色發(fā)展政策，在2013年發(fā)布的《綠色港口等級評價標(biāo)準(zhǔn)》基礎(chǔ)上，于2020年修訂發(fā)布的《綠色港口等級評價指南》，極大提升了港口綠色發(fā)展的積極性和主動性。

瞄定綠色，我國綠色港口建設(shè)形成了自上而下的政策體系。各省、市、自治區(qū)結(jié)合自身實際情況，陸續(xù)發(fā)布綠色港口建設(shè)相關(guān)的規(guī)劃和行動方案，全面對接國家層面的綠色港口頂層設(shè)計。秦皇島港股份有限公司與秦皇島市委、市政府成立綠色港口建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，共同推進綠色港口建設(shè)工作，全力推進綠色港區(qū)建設(shè)；天津港太平洋國際集裝箱碼頭有限公司、天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭等組建領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)籌五星級綠色港口建設(shè)工作，從建設(shè)規(guī)劃、專項資金、宣傳培訓(xùn)等方面給與全力支持與協(xié)助。

此外，我國港口還建立了能效管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)對能源數(shù)據(jù)實時采集、監(jiān)測和分析，不斷提升能源管理水平；建立健全環(huán)境管理信息系統(tǒng)，實時獲取二氧化硫、二氧化氮、一氧化氮、粉塵等環(huán)境質(zhì)量數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對主要污染排放的監(jiān)測統(tǒng)計、對比分析，指導(dǎo)港口生產(chǎn)作業(yè)控制。這些舉措共同構(gòu)建起多層次、立體化的綠色發(fā)展政策體系，為港口行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型提供了有力支撐。

根據(jù)中國港口協(xié)會統(tǒng)計，截至目前，全國港口累計已有65個碼頭和1個港區(qū)建成星級“綠色港口”。其中，黃驊港煤炭碼頭項目、天津港第二集裝箱碼頭項目、天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭項目、青島港前灣港區(qū)迪拜環(huán)球碼頭項目、南京港龍?zhí)都b箱碼頭項目、張家港港務(wù)集團港盛散貨碼頭項目、上海市洋山深水港四期碼頭項目建成“五星級綠色港口”，秦皇島港東港區(qū)煤三期碼頭、煤四期及擴容碼頭、煤五期碼頭項目建成“五星級綠色港區(qū)”；51家港口建成“四星級綠色港口”，形成了系列化的綠色港口。

強化污染防治　擦亮港口生態(tài)底色

藍天碧海間，智能化橋吊高效運轉(zhuǎn)；綠樹紅花旁，新能源設(shè)備有序作業(yè)；萬噸巨輪穿梭往來，與周邊環(huán)境和諧共生，如今，現(xiàn)代化港口呈現(xiàn)出一派生機勃勃的景象。

“十四五”期，以港口為關(guān)鍵節(jié)點的綠色運輸組織方式占比穩(wěn)步提升，港口污染防治成效顯著，港口清潔能源廣泛推廣應(yīng)用，人與自然和諧共生的美麗畫卷鋪陳開來——

多式聯(lián)運跑出“加速度”。近年來，我國港口大力調(diào)整優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，全國港口集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長15％左右。河北港口集團綜合應(yīng)用“海鐵聯(lián)運＋水水中轉(zhuǎn)”、封閉式皮帶廊道、公路運輸新能源車汽運等方式，全方位構(gòu)建綠色物流運輸體系。2024年，河北港口集團鐵礦石綠色運輸比例達到82.4％。欽州港作為西部陸海新通道陸海交匯的重要節(jié)點，通過欽州鐵路集裝箱中心站與港口深度融合發(fā)展，為港口綠色發(fā)展提供了積極示范。上海港則服務(wù)國家長江經(jīng)濟帶多式聯(lián)運建設(shè)等戰(zhàn)略，大力發(fā)展多式聯(lián)運，實現(xiàn)業(yè)務(wù)跨越式增長。目前，寧波舟山港等11個國際樞紐海港集裝箱水平運輸設(shè)備清潔化比例已超60％。全國港口通過優(yōu)化運輸組織結(jié)構(gòu)，不僅有效促進能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化和碳排放降低，更推動形成港口集疏運體系綠色化發(fā)展的新格局。

清潔能源按下“快進鍵”。“十四五”期，我國港口持續(xù)推進能源結(jié)構(gòu)清潔化，堅持宜電則電、宜氣則氣、宜氫則氫，大力推動供能多元化、用能清潔化，從供給側(cè)和消耗側(cè)共同發(fā)力推動構(gòu)建清潔低碳的用能體系。2024年，長江經(jīng)濟帶完成港口岸電船舶受電設(shè)施改造3900艘，長江經(jīng)濟帶船舶使用岸電1.9億千瓦時，同比增長約54％。天津港集團、山東省港口集團等使用純電動和氫燃料電池集卡，并創(chuàng)新采用智能換電模式；福建省港口集團、寧波舟山港股份有限公司等發(fā)展光伏發(fā)電和風(fēng)電，為港口提供綠色電力；上海國際航運中心洋山深水港區(qū)四期工程的岸橋、軌道吊、AGV則均采用電力驅(qū)動，碼頭主要裝卸、水平運輸及堆場裝卸環(huán)節(jié)消除尾氣排放，環(huán)境噪聲也得到極大改善。

污染防治構(gòu)筑“立體網(wǎng)”。“十四五”期，我國港口加大干散貨碼頭揚塵、粉塵治理，加強污水回收裝置建設(shè)配置，推進港口岸線生態(tài)修復(fù)，實現(xiàn)港口與生態(tài)環(huán)境有機融合。在干散貨碼頭揚塵、粉塵治理方面，天津港太平洋國際集裝箱碼頭有限公司建設(shè)了能源管控系統(tǒng)，對碼頭能源進行全要素、全過程、全數(shù)據(jù)的集中監(jiān)測和統(tǒng)一管理，為節(jié)能降耗提供數(shù)據(jù)支撐。在港口污水治理與回用方面，南京港龍?zhí)都b箱碼頭項目、張家港港務(wù)集團港盛散貨碼頭等建造雨水、再生水、海水等收集池，完善收集利用設(shè)施，非傳統(tǒng)水源利用率超30％；國能黃驊港建設(shè)兩湖三濕地的生態(tài)水系統(tǒng)，實現(xiàn)雨水收集、壓艙淡水回收和含煤污水分級沉淀，實現(xiàn)水資源循環(huán)利用等，充足可循環(huán)的淡水滋潤著港區(qū)內(nèi)綠樹、紅花，更引來了魚兒游、鳥兒飛，將原來灰頭土臉的港口變成了一座鳥語花香的“海岸花園”。

加速科技創(chuàng)新　研發(fā)綠色關(guān)鍵技術(shù)

科技創(chuàng)新是綠色發(fā)展的必由之路?？萍紕?chuàng)新是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的根本途徑，也是應(yīng)對生態(tài)環(huán)境挑戰(zhàn)、推動綠色發(fā)展的強大動力。在“雙碳”目標(biāo)下，從關(guān)鍵技術(shù)裝備研發(fā)，到基礎(chǔ)設(shè)施融合集成創(chuàng)新，我國港口以技術(shù)創(chuàng)新為引擎，不斷開創(chuàng)智慧、綠色港口發(fā)展新局面。

研發(fā)新能源清潔能源港口裝備。“十四五”期，我國突破了港口裝備氫能安全應(yīng)用、大推力全回轉(zhuǎn)推進器、雙燃料發(fā)動機等關(guān)鍵技術(shù)。山東港口青島港前灣港區(qū)自主研制應(yīng)用于港口實際生產(chǎn)的首臺氫動力軌道吊，提出自動化軌道吊氫燃料電池加鋰電池能源系統(tǒng)和混合動力系統(tǒng)的能源管理方法，制定智能化充放電策略，達到優(yōu)化電能管理降低能耗的效果。秦皇島港首創(chuàng)干散貨裝卸流程逆起、順停、流程動態(tài)切換三個工藝節(jié)能技術(shù)，減少皮帶機處于無效耗能運行時間，節(jié)約能源消耗，節(jié)電率達8％以上；天津港研發(fā)了大功率岸電系統(tǒng)組網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)多泊位多小容量船舶同時供電以及單泊位大船供電；張家港港務(wù)集團港盛散貨碼頭通過建立粉塵監(jiān)測與智能控制系統(tǒng)等平臺，致力于打造環(huán)保與智能化兼?zhèn)涞幕▓@式港口。

前沿技術(shù)引發(fā)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革。以人工智能、大數(shù)據(jù)、5G、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等代表的新技術(shù)與港口行業(yè)深度融合，創(chuàng)新港口污染與降碳協(xié)同治理技術(shù)、研發(fā)港口能耗與碳排放實時監(jiān)測與管控等低碳技術(shù)，實現(xiàn)節(jié)能減碳增效。南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)集裝箱碼頭充分運用5G傳輸、AI算法、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，將人員、作業(yè)設(shè)備、作業(yè)計劃、堆場箱位、現(xiàn)場交通體系等多要素融合，搭建港口運行智慧模型；廈門港海滄港區(qū)遠海碼頭打造5G全場景應(yīng)用港口，無人集卡定位精度達厘米級；寧波舟山港通過數(shù)字孿生系統(tǒng)進行3D建模，實時模擬臺風(fēng)路徑，在30分鐘內(nèi)生成2000艘船舶避風(fēng)計劃，決策效率提升40％。

碧波萬頃間，一座座“零碳碼頭”正拔節(jié)生長。當(dāng)光伏板與潮汐能共同點亮港口夜空，當(dāng)岸電系統(tǒng)取代柴油機的轟鳴，世界看到的不僅是吞吐量躍升的“硬實力”，更是減污降碳的“綠智慧”。站在新時代的航標(biāo)前，中國港口正以創(chuàng)新轉(zhuǎn)型“含綠量”提升高質(zhì)量發(fā)展“含金量”，將美麗中國的故事，隨著集裝箱的全球旅程傳向五洲四海。

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