山東高速深化交能融合電盡其用 路域光伏年均發(fā)電約7.8億千瓦時

近日，記者走進位于山東省濟寧市的濟菏高速公路梁山東收費站辦公區(qū)域，白色的應急保障艙內(nèi)，5臺帶輪子的“小車”穩(wěn)穩(wěn)停放?！靶≤嚒逼鋵嵤且粋€個“充電寶”，每臺能儲存電能30千瓦時，這些電能則來自于收費站屋頂覆蓋的一片片光伏瓦。

梁山東收費站擁有多種節(jié)能“利器”，這里集新能源發(fā)電、移動儲能、近零能耗建筑、地源熱泵和室外微光等于一體，每年可產(chǎn)生綠色電能約126萬千瓦時，減少二氧化碳排放900余噸。

“我們積極踐行‘雙碳’戰(zhàn)略，深化交能融合，加快培育新質(zhì)生產(chǎn)力，打造高端化、智能化、綠色化現(xiàn)代交通產(chǎn)業(yè)體系，將綠色、循環(huán)、低碳理念貫穿于高速公路設計建設運營全過程?！鄙綎|高速集團黨委書記、董事長王其峰說。

高速公路全場景應用光伏發(fā)電

“濟菏高速公路可以說是個‘樣板間’。”山東高速集團能源環(huán)境部副部長周鵬飛說，濟菏高速公路整體呈南北走向，路域光伏光照效能相比東西向較低，但改擴建后卻成了“近零碳”高速公路。目前，濟菏高速公路運營期內(nèi)年均碳排放量約1.4萬噸，通過減排、增匯等措施實現(xiàn)年均碳減排量約2.3萬噸。

濟菏高速公路邊坡上，光伏板不僅與邊坡緊密貼合，還與路面形成統(tǒng)一的15度夾角?！拔覀兙奶暨x位置與角度，讓發(fā)電效能達到最高。理想狀態(tài)下，南北向路段的光伏轉(zhuǎn)換效率能達到東西路段的90％。”山東高速集團濟菏高速公路改擴建項目工程師李超說，公司首創(chuàng)高速公路與光伏設施一體化融合的結(jié)構(gòu)形式和設計方法，構(gòu)建了適配高速公路用電與光伏分布式發(fā)電特征的多尺度區(qū)域微電網(wǎng)，逐步形成了收費站、服務區(qū)、隧道、邊坡、棚洞、聲屏障等多場景、多形式、一體化的路域光伏解決方案。

從2021年開始建設全國首個規(guī)?；咚俟愤吰鹿夥椖浚饺缃衲昃l(fā)電約7.8億千瓦時、年減排二氧化碳約69萬噸，山東高速集團路域光伏發(fā)電量約占全國路域光伏總?cè)萘康?0％。

“我們的光伏應用場景也在逐步豐富，從最初的服務區(qū)屋頂、車棚，現(xiàn)在已經(jīng)拓展到高速公路沿線邊坡、匝道圈、隧道等?！鄙綎|高速能源發(fā)展公司投資發(fā)展部部長許秀鑫說，“技術(shù)升級也給了我們發(fā)展光伏的底氣?！睗矢咚俟凡捎玫?a href="http://www.ggwp.com.cn/hot/2059/" target="_blank" style="color: #4284f4; text-decoration: underline;" data-word="">光伏組件，已經(jīng)是山東高速公路路域光伏的3.0版本。

能源消費者轉(zhuǎn)型能源產(chǎn)銷者

喝杯咖啡，滿電出發(fā)。在濟青高速公路中線濟濰段服務區(qū)，駕駛員享受著液冷超充充電樁快速充電帶來的便利。

事實上，不僅是公路沿線光伏板、服務區(qū)內(nèi)的充電樁，各種用電設備都在智慧能源網(wǎng)的調(diào)配下。“我們的智慧管控系統(tǒng)采用自發(fā)自用優(yōu)先原則，可根據(jù)用電負荷需求，靈活調(diào)配光伏發(fā)電和市政電網(wǎng)取電，滿足多樣化的能源供給和設備負荷需求，大大提高了能源利用效率?！鄙綎|高速集團能源環(huán)境部業(yè)務經(jīng)理郭仕棟說。

當綠電輸送給充電樁、空調(diào)、照明等設備，高速公路已經(jīng)從能源消費者變?yōu)楫a(chǎn)銷者，并產(chǎn)生可觀的綠色效益。

從今年6月1日起，新投產(chǎn)的新能源發(fā)電項目原則上全部入市交易，電價由市場說了算。“這對我們優(yōu)化發(fā)電和儲能調(diào)配，助力新能源可持續(xù)發(fā)展提出了更高要求?！鄙綎|高速能源發(fā)展公司相關(guān)負責人說。聚合光伏電站資源，從“近零碳”運營到“電”盡其用，虛擬電廠的搭建是未來方向。

目前，該公司在濟青高速公路中線濟濰段選擇龍泉收費站、一處樞紐立交和一處填土邊坡開展虛擬電廠試點，總?cè)萘考s14兆瓦時，在電力交易平臺完成注冊后，即可通過虛擬電廠調(diào)節(jié)交易。

下一步，山東高速集團還將持續(xù)擴大路域光伏規(guī)模，推動“風光地熱”多能互補，加密“光儲充換”一體化設施，提升綠色低碳服務能力，探索綠色化產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑。

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