“去中國化”未必帶動歐洲企業(yè)復(fù)興

“我們的風(fēng)能產(chǎn)業(yè)是歐洲的成功故事”，歐盟委員會主席馮德萊恩9月如此強調(diào)，呼吁風(fēng)能和EV等“清潔技術(shù)產(chǎn)業(yè)必須是歐洲制造”。歐盟除對中國EV展開調(diào)查外，還商討對中國風(fēng)力發(fā)電渦輪機展開調(diào)查。不過，中國企業(yè)崛起的背后也存在歐洲企業(yè)的自取滅亡……

歐盟(EU)在有助于去碳化的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，開始鮮明地擺出減少對中國依賴的姿態(tài)。作為歐盟執(zhí)行機構(gòu)的歐盟委員會商討針對中國制造的風(fēng)力發(fā)電渦輪機展開調(diào)查，以查明補貼支持是否阻礙了歐洲的競爭。

對于歐盟10月4日啟動的對中國造純電動汽車(EV)的調(diào)查，中國強烈反對，稱“是以‘公平競爭’為名行保護(hù)自身產(chǎn)業(yè)之實”。歐盟與中國的關(guān)系有可能進(jìn)一步惡化，但仍采取優(yōu)先保護(hù)區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)和就業(yè)的方針。

“我們的風(fēng)能產(chǎn)業(yè)是歐洲的成功故事”，歐盟委員會主席馮德萊恩9月在歐洲議會發(fā)表講話時如此強調(diào)，呼吁風(fēng)能和純電動汽車等“清潔技術(shù)產(chǎn)業(yè)必須是歐洲制造”。

歐盟領(lǐng)導(dǎo)人被認(rèn)為強烈意識到2024年6月的歐洲議會選舉。近年來，歐盟提出雄心勃勃的氣候變化對策，推進(jìn)可再生能源的大量引進(jìn)。

不過，如果結(jié)果是區(qū)域內(nèi)企業(yè)相繼輸給海外企業(yè)、就業(yè)崗位受到打擊，民粹主義政黨有可能會得勢。最近，在歐洲議會，主要黨團(tuán)也發(fā)出了批評歐盟委員會主導(dǎo)的環(huán)保政策過度的聲音。從中可以看出希望彰顯兼顧去碳化、維護(hù)產(chǎn)業(yè)和就業(yè)，重新獲得支持的意圖。

在風(fēng)力發(fā)電渦輪機領(lǐng)域，此前丹麥的維斯塔斯（Vestas）、西班牙的西門子歌美颯可再生能源公司（SGRE）和美國的通用電氣(GE)掌握全球份額的大部分。國際團(tuán)體全球風(fēng)能理事會(GWEC)的調(diào)查顯示，2022年金風(fēng)科技等中國企業(yè)的份額接近6成，超過了歐美企業(yè)。

歐洲行業(yè)組織歐洲風(fēng)能協(xié)會(Wind Europe)的時任首席執(zhí)行官賈爾斯·迪克森對9月中旬中國造渦輪機在塞爾維亞的風(fēng)力發(fā)電招標(biāo)中中標(biāo)一事提出質(zhì)疑，認(rèn)為“中國制造之所以能夠以低價提供，是因為允許延期付款”，指出這“將損害歐洲的能源安全”。

不過，中國企業(yè)崛起的背后也存在歐洲企業(yè)的自取滅亡。由于通貨膨脹、材料和運輸費用的上升，盈利惡化。

由于從簽約到交貨需要數(shù)年時間的合同形式，旨在改善盈利的成本轉(zhuǎn)嫁沒有取得進(jìn)展。此外，西門子歌美颯可再生能源公司在6月下旬被曝部分陸上風(fēng)力渦輪機存在質(zhì)量缺陷，陷入了撤回2023財年（截至2023年9月）的業(yè)績預(yù)測的事態(tài)。

在這種情況下，歐盟對中國制造的純電動汽車和風(fēng)力渦輪機采取的措施能否實際帶動歐洲企業(yè)的復(fù)興還有待觀察。

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